图为歼15首次在夜间降落在“辽宁”上，美国曾预言中国100年也做不到。（资料图）
凤凰网军事 凤凰网军评 5月25日
5月24日央视节目公布了歼15舰载机在“辽宁”舰上实现了首次夜间起降。中国不仅由此跻身世界上为数不多的几个掌握舰载机夜间起降技术的国家，而且中国的舰载机编队至此已初步具备全天候作战能力。尽管同为舰载机夜间起降，歼15却要比外国同行难得多，因此曾有美国海军将领在接受采访时称，中国再过100年也做不到。
歼15的夜间起降不是“特技”，而是歼15部队正在普遍具备的作战技能。（资料图）
央视曝光的图片显示，1架歼15舰载机在夜间漆黑环境下，完全依靠甲板人员、起降系统引导，顺利完成了起降作业。而根据新闻中的文字报道“一年来，航母部队攻坚克难，舰载战斗机实现了从昼间向夜间、从单机向编队、从技术向战术等多项突破，一批舰载战斗机飞行员和着舰指挥员通过资质认证。。。。。。”。可见中国早已开始了舰载机的夜间起降训练，歼15此次成果不是孤立的，舰载机的夜间起降正普遍成为歼15部队的基本作战技能。
与美军的合作使法国的舰载机飞行员技能始终维持在较高的水准。（资料图）
此前世界上仅有美国、英国、法国与俄罗斯掌握舰载机夜间起降技术。其中尽管法国的“戴高乐”号航母多灾多难，但因法国舰载机飞行员频频前往美国航母训练，按照美军说法，法国舰载机飞行员的起降技术完全符合美国标准。相比之下，英俄两国的舰载机夜间起降能力却水分较大。自“皇家方舟”号（“鹰”级）航母在1974年12月4日退役后，英国就丧失了固定翼舰载机联队，“鹞”式垂/短战机因操作难度过大，极少进行夜间起降。
“皇家方舟”号（“鹰”级）航母后，英国就丧失了固定翼舰载机联队，“鹞”式垂/短战机因操作难度过大，极少进行夜间起降。（资料图）
而俄罗斯现役唯一航母“库兹涅佐夫”号在苏联解体的那个圣诞节时，调试工作尚未完成，在“逃往”俄罗斯时并未携带任何舰载机。在后冷战时代，俄罗斯仅用苏25UTG舰载教练机在20世纪初进行了有限的夜间起降训练。尽管俄媒此前曾表示苏33舰载机也进行过夜间起降训练，但夜间起降却并未被列入苏33飞行员的常规飞行技能范畴。因此俄罗斯的苏33舰载机部队实际上并不完全具备全天候作战能力，在这一点上中国已经走到了前面。
美俄两国均认为，单座固定翼舰载机进行夜间起降非常危险。（资料图）
俄罗斯的做法实际上包含着一个非常现实的问题，那就是苏33是单座舰载战机，而目前所有主流固定翼舰载战机均为双座型，着眼于夜间起降（尤其是降落）超高的危险系数，驾驶员在操纵舰载机进行降落的同时，后舱位置更高的武器操作员担负了大量的观测、警告使命，甚至能在驾驶员出现严重误操作时接替驾驶。因此对于缺乏训练的俄军舰载机飞行员说，独自驾驶苏33进行夜间起降是相当危险的，俄媒甚至曾用“自杀”来形容。
歼15舰载机只花了10年就完成了美国口中100年都无法实现的事情。（资料图）
当歼15舰载机于2009年8月31日首飞后，美国海军少将布鲁斯在接受《纽约时报》采访时称：歼15的出现显示了中国在舰载航空兵领域内的巨大进步，但该机的单座布局限制了它执行全天候作战任务的能力，在装备双座型舰载机前，中国难以执行夜间起降、远程空优/攻击等作战使命，如果仅依靠单座型歼15的话，中国或许花100年也无法实现夜间起降。事实却是，从歼15首飞至今，中国只花了不到10年就完成了美国口中100年也无法实现的事情。
歼15D/S的出现将令中国的舰载机训练在更好的条件下，更快的取得更高的成果。（资料图）
从新闻图片中可以看到，此次歼15进行夜间起降的天候较好，海浪、横风应该都处于较低状态。但在远洋作战环境中，数百海里外的敌军，通常会选择在我方所处海域海况恶劣时发起突袭。因此，所谓“全天候作战能力”还需要舰载机具备在恶劣海况环境下进行起降的能力，而这或许将成为歼15部队日后的训练重点。随着歼15D/S等双座型舰载机的成熟、服役，中国的舰载机训练也将在更好的条件下，更快的取得更高的成果。
回顾中国国防工业艰难的发家、创业、发展史，外界所谓“1万年都造不出”、“100年都无法实现”的预言太多了。但中国却通过自力更生、艰苦创业，同时结合独特的中国智慧，一再创造出令人震惊的成绩。歼15的首次夜间起降只是开始，未来中国的航母以及海军航空兵还将带来更多惊喜。（凤凰网军事 凤凰网军评 刘畅）
潜行者
这个人太懒什么东西都没留下